暴爆
2019-06-05 04:09:11

D ETROIT(美联社) - 由于刑事调查漏报和两个国会委员会对此事进行了调查,通用汽车在处理某些紧凑型汽车的致命缺陷方面面临更大的压力。

据一位知情人士透露,美国司法部正在调查通用汽车是否违反任何法律,对2003年至2007年车型中小型车点火开关的问题反应迟缓。 该调查由纽约的美国检察官办公室负责处理。该人士表示,由于调查尚未公布,因此要求不予透露。

司法部发言人和总经理不予置评。 彭博新闻首先报道了这项调查。

问题是为什么通用汽车等到2月才召回全球160万辆老式紧凑型轿车,尽管它已经承认了解这个问题十年了。 有故障的点火开关与31次撞车和13次死亡有关。 众议院和参议院的委员会也想知道为什么政府的道路安全监督机构国家公路交通安全管理局没有尽快采取行动。

通用汽车上个月宣布将取代可能意外关闭汽车电机的点火开关。 当发生这种情况时,驾驶员会失去助力转向和刹车,并且可能失去对汽车的控制。 点火可以从运行位置滑落到附件或关闭,部分原因是由于转向柱悬挂的重型钥匙链。

此外,如果点火开关未处于运行位置,则如果发生碰撞,气囊可能不会膨胀。

美联社对美国国家公路交通安全管理局数据库的审查发现,在第一辆雪佛兰Cobalt上市后不久,司机开始在2005年初提交有关该问题的投诉。 在2000年代中期对通用​​汽车最畅销的小型汽车Cobalt的投诉进行了审查,发现有173起发动机失速或气囊未能部署,这两种情况都是点火问题。 许多司机报告说,除了失速之外,钥匙还粘在点火器上。

众议院委员会主席,西密歇根州的弗雷德•厄普顿(Fred Upton)周一在一份声明中表示将在未来几周举行听证会。

国会于2000年通过立法,要求汽车制造商迅速向NHTSA报告安全问题。 在对一系列Ford-Firestone轮胎问题进行调查后,法律出台了。

厄普顿表示,该委员会想知道通用汽车或该机构是否错过了可能早日发现问题的事情。

“如果答案是肯定的,我们必须了解这种情况发生的原因和原因,然后确定这种报告和分析国会为拯救生命而制定的投诉的制度是否正在实施并按法律规定运作,”厄普顿说。

美国国家公路交通安全管理局表示,通用汽车的问题率与同类车辆没有显着差异。

国会听证会的前景意味着通用汽车的宣传力度更大,通用汽车试图将自己与建造糟糕汽车的声誉保持距离。 该公司表示,自2009年破产保护以来,该公司更注重质量。

消费者报告杂志的汽车测试总监杰克·费希尔说:“这是旧通用汽车公司对新通用汽车的困扰。” “他们还有许多旧产品仍然存在。”

费舍尔表示,通用汽车的新车和卡车必须比竞争对手更好,以吸引几年前发誓再也不会购买通用汽车的买家。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已经要求通用汽车提供有关何时知道点火问 该机构可以向通用汽车公司支付高达3500万美元的延迟回复。 汽车制造商必须在了解安全问题的五天内向NHTSA报告。

通用汽车在一份声明中说,它正在与NHTSA和众议院委员会合作。

2月13日,通用汽车宣布召回超过780,000辆Cobalts和Pontiac G5(型号为2005-2007)。 两周后,它增加了842,000个Saturn Ion紧凑型(2003-2007),以及雪佛兰HHR SUV和Pontiac Solstice和Saturn Sky跑车(2006-2007)。

通用汽车周一表示,已聘请律师安东·瓦卢卡斯(Anton Valukas)调查该公司在召回前的行动。 瓦卢卡斯曾调查2008年破产法院雷曼兄弟破产事件。 通用汽车承诺对此次召回进行“毫不掩饰”的调查。

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Eric Tucker和Joan Lowy为华盛顿特区的这份报告做出了贡献