爱埝
2019-07-02 13:23:06

费城 - 美国铁路公司的残骸造成的死亡人数增加到8人,星期四发现了另一具尸体的火车,而火车工程师的一名律师说,他的客户 ,也不在他的手机上或使用药物或酒精。

消防专员Derrick Sawyer说,一只尸体狗在坠机事件发生近36小时后发现了第一辆客车残骸中的第八具尸体。

市长迈克尔·纳特说,官员们认为他们现在已经占据了所有被认为乘坐火车的243名乘客和机组人员。

与此同时,Amtrak表示,费城和纽约之间的有限列车服务将于周一恢复,周二将提供全面服务。

趋势新闻

联邦调查人员表示,火车正然后速度限制降至50英里/小时。 但是他们不知道为什么这么快。

“我不认为任何常识,理性的人都会认为以这样的速度旅行是可以的,因为知道对于你在这个转折点的速度有一个相当大的限制,”市长星期四说,重复批评他前一天提出的工程师。

律师Robert Goggin告诉美国广播公司新闻报道,纽约市32岁的工程师在周二晚上的沉船中遭受脑震荡,头部有15根钉子,还有一条腿缝线。

工程师操作出轨Amtrak列车确定

“他记得进入曲线。他记得试图降低速度,然后他被淘汰了,”Goggin说。 但他表示,博斯蒂安并没有记得任何与众不同的东西,也不记得使用紧急制动器,调查人员说紧急制动器是在碰撞前应用的。

律师说工程师记得的下一件事就是来找他的包,找回他的手机并拨打911寻求帮助。 他说工程师的手机在事故发生前已经关闭并存放在他的包里。

“由于他的脑震荡,他绝对没有任何回忆,”Goggin说。 他说他相信一旦头部受伤消退,工程师的记忆可能会恢复。

Goggin说他的客户“与警察充分合作”并告诉他们“他知道的一切”,立即同意进行验血并放弃他的手机。 他说他没有喝酒或吸毒。 Nutter周四表示,工程师只是简短地对官员讲话,告诉他们他不想接受采访。

家人们记得Amtrak的火车撞车事故受害者已经数百人康复

联邦事故调查人员也想与博斯蒂安交谈,但计划给他一两天时间从事故的冲击中恢复过来。

NTSB董事会成员Robert Sumwalt告诉CBS新闻记者克雷格博斯韦尔,该机构计划传唤博斯蒂安的手机记录。

Goggin说当他得知这次灾难时,他的客户心烦意乱。

根据美国国家运输安全委员会的罗伯特·萨姆沃尔特(Robert Sumwalt)的说法,工程师在撞车事故发生时紧急刹车,但在机车的黑匣子停止记录数据时,火车的速度只有102英里/小时。 他说,弯道前的速度限制是80英里/小时。

在沉船数小时后,博斯蒂安的Facebook个人资料图片变为黑色矩形。 在他的名字公开浮出水面之前,似乎知道自己在坠机事件中所扮演角色的朋友团结起来。

“抬起头来,”一位Facebook好友写道,他的个人资料表明他是居住在加利福尼亚州的Amtrak工程师。 “是的,它发生在你身上,但它可能是我们中的任何一个,而你并不孤单。”

根据他的LinkedIn个人资料,博斯蒂安在2010年12月成为工程师之前已经是Amtrak指挥四年了。 该大学表示,这位田纳西州人毕业于密苏里大学哥伦比亚分校,并于2006年获得工商管理和管理学士学位。

斯蒂芬妮·麦吉(Stefanie McGee)是一名朋友,他现在是博斯蒂安的故乡巴特利特(Bartlett)的城市职员,他是孟菲斯郊区的一名朋友。 她说博斯蒂安谈到想成为一名工程师。

“他会和家人一起去度假,回来谈谈乘坐火车,”她说。 “他会前往纽约并获得地铁路线图,这就是他所兴奋的事情。”

没有人在皇后区的博斯蒂安列出的地址回答。

华盛顿至纽约火车上的200多人在沉船中受伤,发生在距离特拉华河不远的一个腐朽的工业区,就在晚上9:30之前。

据市长说,有43人仍住院治疗。 坦普尔大学医院表示,有8名患者处于危急状态,预计所有患者都会接受治疗。

市长说:“我们有任何理由相信这些火车的所有人现在已经被解释了,我们完全了解他们的下落。”

一名美联社员工,美国海军学院的船员,富国银行高管,大学行政人员,教育创业公司首席执行官,马里兰州父亲和意大利商人。

NTSB调查员:积极的列车控制将阻止Amtrak坠毁

这场悲剧导致人们使用GPS,无线电和计算机来防止列车超速行驶。

Amtrak为其大部分使用频繁的东北走廊配备了积极的列车控制装置,但不是发生事故的部分。

周四,Amtrak首席执行官约瑟夫·H·博德曼(Joseph H. Boardman)发誓将在2015年底(即国会规定的截止日期)之前在整个东北走廊安装正面的列车控制系统。

积极的列车控制如何防止悲剧发生

CBS新闻的David Begnaud报告说,PTC技术不仅可以防止人为错误。 它可以迅速做出反应,让火车停下来,就像发生地震一样。

Amtrak每年在华盛顿和波士顿之间的东北走廊沿线载客1160万人次。

这条出了名的紧凑曲线离美国历史上最致命的火车残骸之一不远: 从华盛顿到纽约。 七十九人遇难。

2013年,当纽约市的一列通勤列车以每小时82英里的速度行驶30英里/小时的速度时,有四人在布朗克斯出轨。 美国国家运输安全委员会的调查人员表示,由于未确诊的睡眠呼吸暂停以及工作时间表的急剧变化,失控的睡眠不足的工程师在控制中点了点头。