刁鹩
2019-05-23 01:06:02

华盛顿政府应重新评估其对波音787锂离子电池的安全认可,该国最高事故调查员周四表示。

董事会主席Deborah Hersman表示,美国国家运输安全委员会对停在波士顿的一架日本航空公司787“梦想飞机”的电池火灾进行的调查显示,该电池的八个电池中有一个发生多次短路。 这造成了一种被称为“热失控”的不受控制的化学反应,其特点是温度逐渐升高。 她说,这会将短路传播到其他电池并导致火灾。

赫斯曼说,调查结果与波音公司告诉联邦航空管理局的情况不一致,当时该机构正在努力证明该公司最新,技术最先进的飞机。 波音公司在一次新闻发布会上告诉记者说,波音公司的测试显示,任何短路都包含在一个电池内,可防止热失控和火灾。

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她说,波音公司的测试还表明,电池可能只在每1000万飞行小时内产生烟雾。 但九天后波士顿的火灾发生在全日空航空公司的一架飞机上,在日本紧急降落。 赫斯曼指出,787飞行时间不到10万小时。

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“现在有两次电池事件导致两架不同的飞机间隔不到两周的烟雾,”她说。 “这项调查表明,单个电池中的短路可能会传播到相邻电池并导致烟雾和火灾。必须重新考虑用于认证电池的假设。”

调查人员仍在试图确定为什么第一个电池电池短路,但电路板的调查结果似乎引起了人们对FAA对787电池安全认证的彻底性的质疑,以及波音公司是否能够快速解决这些问题。天空。

在全日空紧急降落的同一天,美国联邦航空局官员下令唯一拥有787飞机的美国航空公司 - 拥有六架飞机的联合航空公司 - 将它们接地。 其他国家的航空当局也迅速效仿。 总共有六个国家的七家航空公司运营的50架飞机停飞。

该公司已成为该公司的噩梦,该公司拥有来自世界各地航空公司的约800架梦想飞机订单。

787是第一架大量使用锂电池的客机。 飞机制造商认为电池更轻,充电更快,并且可以储存比同等尺寸的其他类型电池更多的能量,作为节省燃料成本的重要方法。 空中客车A350预计将于明年投入使用,也将大量使用锂离子电池。 制造商也在寻求改造现有飞机,用锂离子替代其他类型的电池。

但是,如果锂电池损坏,如果存在制造缺陷或者暴露在过热环境中,则锂电​​池通常比其他电池更容易发生短路并引发火灾。

2007年,美国联邦航空局发布了波音必须满足的特殊条件,以便在787中使用锂离子电池,因为当时该机构的安全法规没有包括此类电池系统的标准。

与液压或机械式飞机相比,787在任何方面都比以前的电气系统更依赖于电气系统。 电池有助于运行这些电气系统,也可用于启动飞机后部的发电引擎。

电池由日本的GS Yuasa制造。 日本航空调查人员调查ANA电池故障的原因也发现有热失控。

Hersman说,调查人员已经排除了机械损坏或外部短路,这可能是导致内部电池初始短路的原因。 她说,研究人员和技术专家正在寻找电池内部缺陷的证据,如捏,皱纹或褶皱。

“我们正在考虑多种情​​况,”赫斯曼说,包括电池的充电状态,制造工艺和电池设计。

“我们此时尚未得出任何结论,”她说。 “我们真的有很多工作要做。”

与此同时,波音公司周四从德克萨斯州沃思堡飞往华盛顿州埃弗雷特的一架 ,这是波音公司的主要设施所在地。

美国联邦航空局允许该公司 ,该是在上个月飞机停飞时在Meacham机场进行喷漆的。

CBS新闻证实,这是一次重新定位的飞行,FAA的基础仍然存在。 美国联邦航空局仍在考虑单独的波音申请787试飞。